Купили служебный автомобиль - Fiat Linea (Фиат Линея) 1,4 бензин.
Прикольная машинка. Не БМВ конечно. Всего 77 л.с. Но новая - есть новая. Проехали буквально 300км. Поэтому буду отслеживать, как и что. Расскажу...

В очередной раз ублажил свою "тройку" - поменял передние аммортизаторы - и она не замедлила отплатить повышенным комфортом при езде и отточеной управляемостью. Я думаю термин "ублажил" будет уместен, т.к. при проверке аммортизаторов на стенде мастером было дано заключение, что износ в пределах допустимого. Но...

Кто-то задавал вопрос, дорого ли обслуживать БМВ Е36.
Попробую ответить.

Итак речь пойдёт о БМВ Е36 323i 1998 г.в. (turing). Пробег при приобретении был указан где-то 141000км (думаю слегка занижен).

Начну с топлива (весьма ощутимая статья затрат).
Исходя из тенденций моих поездок, думаю, что за год накатаю
30000км. Средний расход топлива (А92)около 10л/100км.
Значит за год я спалю 3000л бензина. Если учитывать, что 1л бензина стоит без малого 1 доллар, то за год я выезжу 3000 долларов.

Замена масла и фильтров.

Масло и фильтра (масляный, топливный, воздушный) меняю через 15000км. Т.е два раза в год.

Мы ўсе выдатна ведаем статыстыку, ведаем, што на дарогах за год гінуць тысячы людзей, не ўлічваючы беззваротна страціўшых здароўе. Мы часам (а жыхары вялікіх гарадоў па некалькі раз у дзень) бачым аварыі, бачым, як з-за дурасці аднаго гінуць іншыя. І мы чамусьці ўвесь час лічым, што гэта нас не тычыцца, што гэта неяк само-сабою пройдзе міма нас. Разок паспеў праскочыць? Яшчэ раз? А потым… можаш і не паспець. Або не дадуць паспець. Сеў п'яным за руль? ДАІ не злавіла? А калі п'яны за рулём забівае людзей і сам гіне?

На основе сведений, предоставленных областными управлениями ГАИ, построена схема аварийно–опасных участков. На отрезках дорог, выделенных красным, происходит наибольшее количество ДТП. Дорога Дятлово-Слоним тоже попала в этот список. Причины аварий различны: крутой поворот, низина, где собирается туман, узость трассы... К примеру, в Минской области одна из самых опасных дорог — Новый Двор — Михановичи — Пятевщина: здесь за 5 лет по разным причинам произошло 36 столкновений автомобилей.

В ГАИ отлично знают проблему:

Третья серия всегда наиболее точно отражала дух БМВ. Ее концепция создавалась во времена, далекие от маркетологов с их субкомпактными дизельными однообъемниками. Автомобиль, задумывавшийся исключительно как купе, стал самой популярной и доступной моделью.

Первое поколение «трешки» БМВ (E21) в июле 1975 года пришло на смену купе в кузове E10. Машина должна была стать самой доступной в семействе БМВ. Кузов был стилистически законченным и хорошо смотрелся на литых дисках, предлагавшихся по заказу. Первыми моделями стали 316, 318, 320 и 320i с двигателем M10. Более дорогие версии (начиная с 320) обладали сдвоенными фарами.

BMW - Bayerische Motoren Werke AG ("Баварские моторные заводы").

На первой эмблеме, принятой в 1917 г., был изображен вращающийся пропеллер. Однако эмблема казалась слишком сложной и мелкой, и к 1920 г. пропеллер был сильно стилизован. Круг от пропеллера разделили на четыре четверти, серебристо-белые сектора внутри черного ободка стали чередоваться с небесно-голубыми. Белый и синий - традиционные баварские цвета, на флаге Баварии синяя полоса снизу, а белая – сверху.

БМВ с кузовом Е36 начали выпускаться в 1991 году и целых три года (до 1993-го) соседствовали на конвейере с предыдущими «трешками». Но разница в классе налицо!

БМВ Е36 — машина не просто красивая. Она совершила революцию! Революцию не только в дизайне БМВ, но и в представлениях о том, как должна ездить машина этого класса. «Тридцать шестая» положила начало новой, особой «трешкиной» гармонии: став больше и тяжелее, она изменилась характером. Повзрослела, оформилась. Это заметно и с места водителя. Все такой же тесноватый, но теперь куда более комфортный «кокпит» даже сегодня выглядит очень современно. Развернутая в сторону водителя консоль выгнута красивой дугой, обилие клавиш и дисплеев. От «итальянской» посадки не осталось и следа — руль установлен под «правильным» углом к вертикали, снабжен регулировкой по высоте. В кресло садишься как влитой (правда для тучных людей будет тесновато). Правая нога ложится на крупную напольную педаль газа, педаль сцепления по-спортивному упруга.

Один из вариантов истории марки БМВ.

Начало истории компании БМВ в качестве автопроизводитя связано с 1928 годом, когда в Германии существовало 25 фирм, выпускавших транспортные средства. Только семерым удалось дожить до сегодняшних дней. Среди них - самые удачливые и опытные, те, кому удалось пережить две мировых войны и все послевоенные кризисы. На пути к рубежу двух тысячелетий компании БМВ приходилось выпускать практически все: от кухонных принадлежностей до авиадвигателей, с которыми связан один из кризисов в деятельности знаменитого производителя транспортных средств. Выживание во многих сложных ситуациях было очень нелегким, но тем не менее сегодня БМВ наравне с "Порше" и "Даймлером-Бенцем" символизирует высококачественную продукцию немецкой автомобильной промышленности.

Так случилось, что в прошедшем 2007 году я стал счастливым обладателем автомобиля марки BMW.
Как я уже писал, при выборе автомобиля я не ставил перед собой цель: BMW. Но Судьба, а точнее Фортуна свела меня именно с этой маркой, о чём я нисколько не жалею. В данном материале постараюсь собрать информацию об истории BMW, моделях и других интересных, на мой взгляд, фактах...

1. История БМВ
2. БМВ Е36. Описание модели

Водительские права я получил в августе прошлого года. До сего дня ездил без особых без особых злоключений. Сегодня же прошел боевое крещение. Поехал на приход служить Литургию на второй день Рождества Христова. После службы возвращался домой. В одной из деревень проехал поворот выехал на прямую дорогу и вдруг машину понесло. На дороге снежно-соляная каша. Растереялся. Нажал на тормоза. Потом газ. Автомобиль крутаноло. Попытался скорректировть движение поворотом руля. Справа две березы. Чудом удалось избежать удара. Крутануло еще раз.